天津港，傾力打造京津冀“海上門戶”
《求是》雜志記者 郭斐然
龍年春節(jié)，來自南半球的車?yán)遄?，讓中國老百姓“嘗”到京津冀協(xié)同發(fā)展的“甜頭”。隨著京津冀首條直通南美的“智利—天津車?yán)遄又焙娇炀€”開通，今年1月份，8300余噸新鮮智利車?yán)遄悠筮^海，靠泊碼頭后5小時(shí)內(nèi)就抵達(dá)京津冀地區(qū)主要商超和水果市場(chǎng)。
2014年2月26日，習(xí)近平總書記主持召開京津冀協(xié)同發(fā)展座談會(huì)并發(fā)表重要講話，京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。光陰十載，春華秋實(shí)。地處渤海灣西端，背靠雄安新區(qū)，輻射東北、華北、西北等內(nèi)陸腹地，連接?xùn)|北亞與中西亞的天津港，正在傾力打造京津冀“海上門戶”。
“‘車?yán)遄又焙娇炀€’成功開通，意味著京津冀地區(qū)的進(jìn)口車?yán)遄訌拇烁鎰e了中轉(zhuǎn)時(shí)代”，天津港集團(tuán)物流公司副總經(jīng)理魏天愛介紹道。此次快線被公認(rèn)為全球標(biāo)桿性物流項(xiàng)目。智利進(jìn)口車?yán)遄舆\(yùn)距長達(dá)2萬公里，進(jìn)口冷箱保鮮要求高，極其考驗(yàn)口岸通關(guān)便利性和港口集成化管理水平。天津港集團(tuán)與各口岸單位通力協(xié)作，以最高接卸效率、最優(yōu)通關(guān)流程、最短配送時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了單箱車?yán)遄哟a頭作業(yè)時(shí)間壓縮至20分鐘內(nèi)，單箱查驗(yàn)時(shí)間不超過30分鐘。與之前陸運(yùn)中轉(zhuǎn)相比，一顆車?yán)遄拥缴坛骄锪髋渌蜁r(shí)間縮短30個(gè)小時(shí)，全程物流成本降低約30%。
來自南半球的“甜蜜水果”擺上百姓餐桌的同時(shí)，眾多貿(mào)易商也從京津冀協(xié)同發(fā)展中找到了商機(jī)。一條條“智利車?yán)遄印?、“西班牙火腿”等供?yīng)鏈加速串聯(lián)、組網(wǎng)，為京津冀及北方地區(qū)構(gòu)筑起更加安全、便捷、高效的進(jìn)口食品物流通道。
京津冀協(xié)同發(fā)展，離不開交通互聯(lián)、要素互通。十年來，天津港在京津冀三地持續(xù)完善物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，建設(shè)海鐵聯(lián)運(yùn)通道8條，設(shè)立內(nèi)陸服務(wù)營銷網(wǎng)絡(luò)直營、加盟店40家，“一站式”專業(yè)化港口物流服務(wù)遍及京津冀。與中國鐵路北京局聯(lián)合開通“天津港—北京平谷”、“天津港—北京大紅門”等海鐵聯(lián)運(yùn)班列，為北京企業(yè)提供個(gè)性化港口物流服務(wù)。與北京商務(wù)中心區(qū)（CBD）管委會(huì)、北京朝陽海關(guān)聯(lián)合成立港口服務(wù)中心，進(jìn)一步將港口服務(wù)資源和功能向前延伸，對(duì)接服務(wù)140余家貿(mào)易企業(yè)。主動(dòng)服務(wù)雄安新區(qū)“千年大計(jì)”，建成天津港集團(tuán)雄安新區(qū)服務(wù)中心，開通港口“綠色通道”，優(yōu)化“保稅+港口”功能，使雄安新區(qū)企業(yè)通關(guān)物流成本大大下降。
2024年2月22日，配備一座22萬立方米液化天然氣（LNG）保稅儲(chǔ)罐的液體保稅倉庫在天津港經(jīng)海關(guān)驗(yàn)收通過，標(biāo)志著京津冀首家LNG保稅倉庫正式落地。與此同時(shí)，“保稅LNG”隨之進(jìn)入大眾視野。
什么是保稅LNG？天津海關(guān)稽查處的同志解釋道：“進(jìn)入保稅罐的LNG是經(jīng)報(bào)關(guān)但尚未繳納稅款的LNG，既可以返裝上船轉(zhuǎn)口銷售到其他國家，也可以報(bào)關(guān)進(jìn)口并繳納關(guān)稅增值稅后在國內(nèi)流通?！?/p>
“保稅LNG前景無限！每年可增加外貿(mào)進(jìn)出口值約60億元人民幣。今后可進(jìn)一步豐富LNG貿(mào)易業(yè)態(tài)，帶動(dòng)更多LNG在津存儲(chǔ)，保障京津冀能源供應(yīng)”，談到LNG保稅倉庫，國家管網(wǎng)集團(tuán)天津LNG公司的員工們很興奮。天津海關(guān)稽查處處長王媛說，“更重要的是通過探索以保稅LNG為基礎(chǔ)的國際航行船舶加注業(yè)務(wù)，能夠吸引更多國際貨輪、郵輪在天津港靠泊，豐富天津港的國際航線，進(jìn)而打造東北亞航運(yùn)樞紐”。向新而生，向遠(yuǎn)而行。這一創(chuàng)新模式的落地，得益于“海關(guān)—企業(yè)—碼頭”三方聯(lián)系機(jī)制的營造，得益于各項(xiàng)惠企惠民政策的落實(shí)，得益于京津冀協(xié)同發(fā)展下產(chǎn)業(yè)的融合與政策的貫通。
2023年天津港集裝箱吞吐量突破2200萬標(biāo)準(zhǔn)箱。圖為2023年7月13日，現(xiàn)代赫爾辛基輪在天津港全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭作業(yè)，隨后裝載著京津冀及內(nèi)陸腹地的貨物前往歐洲多個(gè)國家。 天津港集團(tuán)供圖
面向未來，習(xí)近平總書記的指引清晰而堅(jiān)定：“要志在萬里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建‘一帶一路’。”
俯瞰天津港，宛如鯤鵬展翅。在40多公里的海岸線上，213個(gè)泊位星羅棋布，船來貨往間彰顯著這座世界級(jí)人工深水大港的魅力與活力。年集裝箱吞吐量由2013年的1300多萬標(biāo)箱增至2023年的2200多萬標(biāo)箱，穩(wěn)居全球集裝箱港口前十，同世界上180多個(gè)國家和地區(qū)的500多個(gè)港口保持貿(mào)易往來，70%左右的外貿(mào)集裝箱貨物來自京津冀地區(qū)。天津港已經(jīng)成為京津冀與全球資源要素互聯(lián)互通的不可替代的“海上門戶”和高水平開放窗口。
鳴笛離港，“自由”輪裝載著1000余輛汽車，正緩緩駛離天津港，起航遠(yuǎn)赴南美東。據(jù)天津海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1—2月天津口岸出口汽車8.8萬輛，貨值57億元，同比分別增長73.2%和91.8%，實(shí)現(xiàn)新年“開門紅”。
春和景明，萬物勃發(fā)。來自京津冀大地的貨物經(jīng)由七彩天津港，“坐上”一艘艘貨船，源源不斷地駛向廣闊大洋。
記者手記：
建設(shè)世界一流港口，當(dāng)以“國之大者”為大。天津港主動(dòng)服務(wù)國家戰(zhàn)略，見證了京津冀協(xié)同發(fā)展的十年蝶變。志在萬里，向海圖強(qiáng)。天津港這個(gè)聯(lián)動(dòng)世界的“海上門戶”和對(duì)接“一帶一路”的開放平臺(tái)，正在加快建設(shè)世界一流的智慧港口、綠色港口、樞紐港口，打造我國北方地區(qū)聯(lián)通國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，為京津冀協(xié)同發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。
